Principium cylindrici ex tormento est
Anno 1680, physicus Hollandicus Hoines a principio tormenti inspiratus est, et cogitabat, annon pulchrum esset uti potenti tormenti pila ad alias machinas impellere? Incepit pyrio ut explosivum incendiarium, mutans testam "piston" et dolium ad "cylindrum" et valvulam unam viam aperiens. cylindrum pulvere pyrio implevit, quod ignitum violenter explosum, piston sursum impellens et potentiam generans. Eodem tempore, ingens pressio explosionis gasi etiam valvae reprehendo impulit, gas exhaurit. Tum, residua exhauriunt gasi in cylindrici paulatim refrigerante, pressio aeris gravis fit, et pressio atmosphaerica extra cylindrum urget piston deorsum in praeparatione ad proximam explosionem. Nimirum propter longi itineris et inefficaces in fine non obtinuit. Sed Hoynes erat qui primus ideam machinae combustionis internae proposuit, quo posterius machinam pro carros evolveret.
Mane cars usus est unius cylindrici machinamenta
Cum Karl Benz et Daimler carros suos constituebant et aedificaverunt, ambo uno machinamento cylindrico usi sunt. Sicut non putamus posse pro curru duos vel plures machinas habere, verisimile est quod tunc homines machinam cum duobus vel pluribus cylindris finxissent. Sed nunc diversum est, noli primo ditis dicere, et videre currus domesticos adscriptiones, multi artifices totalem cylindrici numerum et formarum dispositionem, unum, ut mini vendat ut currum suum sonet, quattuor cylindri tympani apparatus, quam tres cylindrici cum v6 machinamento v notati illustrari debent, vendo effectum magnum lusit vere, Multi currus flabellae cum notione "4 cylindrici melius quam 3 cylindrici", "6 cylindri melior est quam 4 cylindrici"; "V-genus melior est quam inline", "V-genus est superior machina" et sic de aliis. Fere XX currus Coreani iam machinas V6 vel V8 habent.
Crankshaft unius cylindrici machinae unam tantum combustionem facit singulis duabus septimanis, ita sonus eius etiam sonat discontinuam et laevem, sicut sonus parvae obsessionis motorcycli ostendit. Omnium maxime displicebat eius operatio erratica, in revs variationibus latae, et figura unius cylindrici machinae raedae non erat idonea. Quam ob rem machinae unius cylindrici in carro non amplius visae sunt, et machinae duae cylindricae difficiles sunt ad inveniendum, saltem tormenta 3 cylindrica. Productio domestica Huali van, currus vetus Xiali, Geely haoqing et Aotuo, Aeris, machina cylindrica 3 inaugurata sunt.
Multi- rem 3 machina cylindrica in autocineto minuto infra 1 litras adhibetur, machina quae ad 2 liters ascendens utitur 4 cylindrici vel 5 machinae cylindricae vulgo. Pleraque tormentorum supra 2 sextarios 6 cylindri sunt, maximeque tormentorum supra 4 sextarios 8 cylindri utuntur.
Eodem obsessio, numerus cylindrorum augens celeritatem machinam augere potest, quae machinam potentiae output emendare potest. Praeterea numerus cylindrorum augens machinam magis aequaliter currendam facit, eius torques et potentiae output magis stabilis facit. Numerum cylindrorum augens facilius incipit ac magis ad accelerationem promptius facit. Ad meliorem efficiendum vehiculum gasi numerus cylindrorum augendus est. Ergo currus luxuriae, currus ludi, currus currendi et alia operandi gas- ricalia plus quam 6 cylindri sunt, maxime XVI cylindros pervenerunt.
Augmentum autem cylindrorum numero non potest esse infinitum. Cum numerus cylindrorum auget, numerus partium in machina proportionaliter augetur, quae structuram machinam implicat, machinae constantiam minuit, machinae pondus auget, sumptus fabricandi et operandi auget, consummationem fomitem auget; auget machinam. Ergo numerus cylindrorum gas vehiculum machinam fundatur in proposito et perficiendi requisitis machinam, ponderatis variis commodis et incommodis ad congruam electionem.
Machina linea, cum omnibus cylindricis iuxta in plano dispositis, simplicem habet cylindrum et crankshaft compagem, unoque cylindrico capite utitur. Sumptus humilis fabricandi, altam stabilitatem, bonas notas demissas velocitatis torques, consumptionem escarum humilem, magnitudinem compactam et late patentem habet. Incommodum est humilis potentia. "In linea" repraesentari potest per L, numerus cylindrorum sequitur machinam codici, hodierni carros maxime L3, L4, L5, L6 machinas habent.
