Cylindrus componitur e cylindrico, operculo, piston, piston et sigillis, eiusque structura interna in "SMC cylindri schematici schematis" ostenditur:
Machina linea, cum omnibus cylindricis iuxta in plano dispositis, simplicem habet cylindrum et crankshaft compagem, unoque cylindrico capite utitur. Sumptus humilis fabricandi, altam stabilitatem, bonas notas demissas velocitatis torques, consumptionem escarum humilem, magnitudinem compactam et late patentem habet. Incommodum est humilis potentia. "In linea" repraesentari potest per L, numerus cylindrorum sequitur machinam codici, hodierni carros maxime L3, L4, L5, L6 machinas habent.
Cavitas in qua piston collocatur in trunco machinae combustionis internae. Estne piston vestigii motus, in quo combustio et expansio gas, per murum cylindricum etiam partem gasi ad explosionem vasti caloris dispergere possunt, ita ut machinam ad temperaturam operationis normalem ponere possit.
Actus pneumaticus qui energiam compressi gasi in energiam mechanicam pressionis convertit. Cylindrus duo genera habet motus reciproci linearis et recursus reciproci, ut patet in Figura "Cylindri". Motus cylindrici linearis reciprocus dividi potest in unum cylindrum agens, duplex cylindricum agens, diaphragma cylindricum et impulsum cylindrici 4 .
Cylindrus hydraulica in systemate hydraulica forma structurali late adhibita est. Ad hoc genus cylindrici recte designandum et utendum, proprietates et applicationes et cautiones cognatas tenere debemus.
